“广州危险货物运输行业协会共有122家企业，大部分的企业买的都是广汽日野。我们公司的危化牵引车，则是100%选用广汽日野。”

2023年5月30日，在广汽日野与广州危协联合举办的“广汽日野杯”危运企业职业技能大赛上，广州市危险货物运输行业协会会长范宪武向方得网表达出这样的信息。

同时担任广州市鸿鹏石油运输有限公司总经理的范宪武，对危化运输行业当前的发展形式也有独特判断，他表示：“货运市场整体在走下坡路，但相比于普通货运，危化运输市场的‘市场低迷’并不突出。从长周期来看，我们依然期待政府能从政策上对货运市场结构进行调整。”

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而作为货运企业领导，在市场的变局中，范宪武主管的广州鸿鹏在危化运输牵引车中100%选择了广汽日野。广汽日野为何成为华南危化牵引运输市场的首选？危化运输市场现状又如何？

方得网现场调查采访报道。

危化运输市场紧缩 但比普货强

2023年初，数字货运平台满帮发布了《2023年货运行业信心调研》报告：截至2月15日，85%的货主已经接到了生产/货运订单，有74%的货主预计2023年的业务量将会有小幅以上的增长。

年中已至，重卡市场端在2022年的低基数下确实迎来了小幅增长，但货运市场却依然不容乐观。5月，制造业采购经理指数再次跌至枯荣线以下，固定资产投资、社会消费品零售总额、房地产业务都迎来低迷时刻，货运市场持续承压。

但从方得网一线市场调查结果来看，危化运输市场仍处于“正常”经营范围之内。范宪武向记者强调：“我们相比于普货运输肯定好得多，危化运输市场主要对接B端企业客户，广东省又是能源大省，所以从需求端，我们公司的业务整体依然稳健。”

部分司机也向记者反映：“在危化运输行业的货运工作相对稳定，目前没有出现工作量极端波动的情况。”

但这一结论是短周期内相对于其他细分市场的低迷得出的，从长期发展来看，危货运输市场依然存在能源结构转向下紧缩的风险。

范宪武强调：“现在新能源车的市场增量很大。以前这个季节，我们的总运量在四千五到五千吨左右，现在可能只有三千多吨。”另一方面，市场紧缩之下，行业内卷竞争也在加剧，有不少司机向记者透露：“虽然危货运输营业有一定门槛，但仍有不少新运力涌入，开始搞低价竞争，市场的长期走向并不明朗。”

而在这样的背景下，广州市乃至华南市场的危货牵引运输首选，仍是广汽日野。现场多位在危化运输行业从业多年的司机、车队领队、企业管理人员都表达了基本相同的看法——广汽日野是危化牵引运输的第一选择。

为什么？

安全、高质、高效

后市场服务有保障

相比于普货运输，危化运输对车辆的要求普遍更高。方得网现场了解到，不少企业都有选购斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等进口卡车的经历，但从使用体验来看，日野还是最可靠的。

广州鸿鹏的司机黄容，也是“广汽日野杯”危运企业职业技能大赛的冠军驾驶员，在危化货运行业已经工作了近16年，目前主要驾驶公司旗下的奔驰和日野两款车。黄容向记者谈到：“日野的车目前开了六年左右，除常规保养外，没有其他维修问题。而另一辆奔驰车，一直小毛病不断，而且后期维修成本很高。”

危化运输因为行业的特殊性，基本是中午十二点和晚上十二点两班倒，车辆长时间持续工作是基本要求，而一旦车辆停下，对企业而言都是损失。而“进口奔驰卡车的零部件在广东供给很少，每次车辆有问题，都需要订购，这往往会耗费很长时间。”

这也是危化牵引运输首选日野的主要原因——产品质量可靠稳定、后市场服务充足及时，确保了高出勤率和低维修成本。黄容强调：“日野的综合性能比较好，百万公里基本不存在大修，质量特别高。而且一旦车辆有意外，配件都特别齐全，售后维修都会上门服务，基本不会耽误运输任务。”

因此，相比于其他进口卡车，日野依靠稳定的产品优势和充足的服务保障在华南市场脱颖而出。

另一方面，危化运输货物多为安全性要求较高的货品，而这也是广汽日野产品相比于不少国产竞品的核心优势所在——高安全性。

现场不少司机也一直表态，使用广汽日野的最大感觉就是放心。从设计上来看，广汽日野的驾驶室视野很开阔，驾驶盲区相比于其他产品小很多。而在底盘调校和驾驶操控上，广汽日野全车标配了紧急制动辅助、防碰撞预警、防侧翻车辆稳定系统等功能，同时匹配高强度驾驶室、吸能式方向盘等被动安全装置。数据显示，量产广汽日野700车型至今未有过电路气路引发的事故。

同时，广汽日野在使用成本上又远低于其他国产竞品，8年全生命运营周期内，成本支出差预计超40万元。

以上因素也决定了，华南危化牵引运输市场，广汽日野必是首选。

加速产品变革

从华南向全国市场迈进

但重卡市场的变局也在加速。2022年，不少进口品牌也加速了国产化的步伐，而国内重卡在技术、配置升级方面也加速直追，大马力、新能源、自动挡成为重卡市场变革的新方向，这也对广汽日野提出了新的挑战。

因此，自2022年以来，广汽日野也一直在进行探索求变。

2022年8月，广汽日野推出700智臻大马力版本车型，依靠与东风康明斯的合作，将整车马力提升到了560PS。在危运企业职业技能大赛上，不少司机也对广汽日野已经发布的大马力车型表现出了极高的兴趣，黄容表示：“大马力车型肯定更适合当前市场的需要，很期待进行更深入的产品体验。”

同时，方得网也了解到——广汽日野的新能源转型，也在加速。

自2017年提出可持续发展的新战略以来，日野集团在持续加速推进新能源业务的进展。而在国内市场，预计在明年会有不小的突破，这也会成为广汽日野从华南走向全国市场的新机遇。

依靠完备的后市场、服务体系，和可靠的产品质量、优异的全生命周期表现，广汽日野在当前华南危化牵引运输领域变现突出。

而依靠未来新的产品变革，我们或能很快看到逐步走出华南、迈向全国市场的广汽日野。

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